Про этот Harley- Davidson я хотел написать двумя постами, так как работал я с ним дважды. И вот первая часть готова.
Случилось что-то странное и я не могу найти все фотографии, которые я делал во время работы с байком в первый раз, поэтому первая часть будет короче чем планировалась
Вот таким он приехал ко мне в первый раз. Очень классная аэрография, колесо переднее 32 дюйма, пневматическая подвеска с эдектрической центральной опорой чтобы байк опускался до земли и стоял на ней ровно. Опора опускается с кнопки.
Приехал он ко мне с уже установленной системой, однако играла она совсем не так как хотелось клиенту. Да и установлена она была просто отвратительно. Через знакомых, которым я уже делал байки, он долго наводил справки обо мне и сомневался. Очень уж он не хотел снова нарваться на такое отношение как в той конторе где ему “сделали” аудиосистему. Сами знакомые мне говорили 😀
И вот, он приехал. Хорошо, что у меня сохранились фотографии того с чем он приехал.
10 дюймовые мидбасы в кофрах…
Силовая проводка..
Из оборудования было
Магнитола Alpine 172
Усилитель Sound Digital на кофры (собственно он и лежал в кофре так как никуда не помещался)
Усилитель DD audio в фэйринге (постоянно перегревался)
2 10 дюймовых мидбаса в кофрах
Фронтальная акустика (сейчас модель не помню, коаксиальная)
В крышках кофров были 6 дюймовые PRV и рупорные пищалки DD audio, причем крышки были специально сделаны под 8 дюймовые динамики.
Крышки кофров такие. Твитеры кстати пришлось менять, так как они были тоже убитые
Собственно, моя задача была сделать так чтобы играло как должно играть и даже лучше ну и чтобы выглядело намного лучше. Все что нужно менять- меняем. Стараемся не раздувать бюджет и работаем качеством установки, а не просто дорогими компонентами
Сначала занялся проводкой. Меняю всю полностью, так как предыдущие товарищи очень сильно на ней экономили.
Вот, к примеру слева старый силовой провод 8 AWG ( так написано на изоляции), а с права мой новый и тоже 8 AWG. Вот на таких моментах в инсталле вы и теряете мощность и качества звука.
Вычищаем все старое и тянем новые провода в защитной оплетке
Укладываем ровненько и крепим чтобы ничего не болталось
Наводим порядок под сиденьем тоже.
Самое время “прибраться” в кофрах
Усилитель так и остался лежать в кофре, но с новой проводкой и с разъемами чтобы можно было снять кофры.
Добавляем шумоизоляцию на внешнюю часть фэйринга
Усилитель в фэйринге был заменен на Rockford Fosgate T400x4ad.
Теперь пару видео как байк играл после окончания работ. Клиент был счастлив и обещал вернуться в следующем сезоне.
После окончания работ единственный минус был во фронтальной акустике, ее мы поменяли после того как старая померла через пару дней, меняем на Rockford Fosgate T2 , ставим твитеры вместо двух датчиков (возможно вы видели уже это в статье про Акустику для Harley- Davidson) и получаем некоторый прирост в качестве звука, так как со старой акустикой было слышно в основном только зад. С новой акустикой баланс выровнялся.
Получилось действительно громко, бас не плохой. Однако можно было сделать еще лучше если бы не бюджет. Но, это мы уже реализуем уже во второй приезд этого мотоцикла.
Кстати, на одном из видео вы можете видеть еще одного монстра) 2014 Street Glide
Про него поста не будет, так как фоток особо не делал. Но он также приехал на “реанимацию” по звонку владельца синего байка. Сарафанное радио работает и в Канаде 😉